Dal giocattolo al veicolo: come cambia la responsabilità della famiglia
Ufficio Marketing e Comunicazione Tutela Legale Spa
La stagione dei primi weekend fuori porta e delle vacanze estive coincide con il picco di utilizzo dei monopattini elettrici da parte dei più giovani nelle località turistiche. Ma con lo scatto delle nuove regole, l’imprudenza dei minori può costare caro ai genitori.
L’estate, si sa, porta con sé un naturale desiderio di leggerezza e libertà di movimento. Nelle località di villeggiatura, sul lungomare o nelle città d’arte, i monopattini elettrici sono diventati il mezzo preferito da ragazzi e adolescenti per spostarsi rapidamente. Tuttavia, la percezione di questo mezzo è rimasta troppo a lungo ancorata all’idea del “giocattolo” o del semplice passatempo. Un gravissimo equivoco culturale che oggi si scontra con una realtà normativa radicalmente mutata e con dati sull’incidentalità stradale che non consentono più alcuna sottovalutazione.
I dati più recenti diffusi dall’ACI indicano che in Italia si sono registrati ben 3.895 incidenti che hanno visto coinvolti monopattini elettrici, provocando 3.751 feriti e 23 decessi. Numeri che evidenziano un indice di mortalità sensibilmente superiore rispetto a quello degli automobilisti e che hanno spinto il legislatore ad accelerare un adeguamento normativo non più differibile.
Proprio questi temi sono stati al centro del convegno “Quando il giocattolo si fa veicolo: la consapevolezza si fa strada”, promosso da UEA – Unione Europea Assicuratori in collaborazione con Tutela Legale SpA e svoltosi a Milano il 30 giugno. Un’occasione di confronto che ha permesso di approfondire le implicazioni
assicurative, giuridiche e sociali della micro-mobilità, con particolare attenzione al ruolo delle famiglie, degli intermediari e degli operatori della tutela.
Il nuovo perimetro delle regole
L’architettura normativa che regola la micro-mobilità ha vissuto una svolta decisiva proprio in questa prima metà del 2026. Il percorso, iniziato con la Legge 160/2019 e profondamente riformato dalla Legge 177/2024, ha introdotto obblighi stringenti per chiunque si metta alla guida, a partire dall’età minima di 14 anni.
Il calendario dell’adeguamento ha già segnato una tappa fondamentale:
- Dal 17 maggio 2026 è scattato l’obbligo del contrassegno identificativo (la cosiddetta “targa” del monopattino), con sanzioni da 100 a 400 euro per gli inadempienti.
- Dal 16 luglio 2026 entrerà ufficialmente in vigore l’obbligo assicurativo di Responsabilità Civile (RC) per tutti i veicoli in circolazione su suolo pubblico.
A questo si aggiunge l’obbligo del casco protettivo per tutti i conducenti (anche maggiorenni) e il divieto assoluto di trasportare passeggeri.
La Responsabilità Civile: l’art. 2048 c.c.
Quando un minore (tra i 14 e i 18 anni) aggira le regole — magari circolando contromano, usando lo smartphone alla guida o provocando un investimento sul marciapiede — scatta un meccanismo legale automatico a carico dei genitori.
Ai sensi dell’articolo 2048 del Codice Civile, il padre e la madre sono civilmente responsabili del danno cagionato dal fatto illecito dei figli minori che abitano con essi. La legge prevede una presunzione di colpa (culpa in educando e culpa in vigilando) dalla quale è quasi impossibile liberarsi. Dichiarare che il ragazzo “era affidabile” o che il fatto è avvenuto lontano dagli occhi dei genitori non costituisce una prova liberatoria valida per i giudici.
Qui si annida il secondo equivoco per le famiglie: la classica polizza RC Capofamiglia non basta più. La quasi totalità delle polizze del nucleo familiare, infatti, esclude esplicitamente i danni causati da veicoli per i quali vige l’obbligo di assicurazione. Di conseguenza, dal 16 luglio, se il monopattino del figlio non è dotato di una copertura RC specifica e agganciata al suo contrassegno, i genitori si troveranno a risarcire il danno attingendo direttamente dal proprio patrimonio personale. Considerando che i massimali minimi di legge per la nuova RC sono pari a 6,45 milioni di euro per i danni alle persone, l’impatto economico può essere molto rilevante.
Il riflesso penale e l’omesso impedimento
Il piano penale non è meno severo. Sebbene la responsabilità penale sia rigorosamente personale (Art. 27 Cost.), e quindi il genitore non possa andare a processo al posto del figlio per reati di evento come le lesioni colpose o stradali, la posizione del genitore può essere perseguita autonomamente per omesso impedimento del reato (Art. 40 cpv. c.p.) o per concorso colposo (Art. 110 c.p.).
Un esempio concreto? Acquistare al figlio un mezzo con il limitatore di velocità rimosso o modificato nel firmware, oppure tollerare che il minore circoli senza casco o in condizioni psicofisiche non idonee, configura una precisa condotta omissiva o commissiva del genitore, che ne risponderà in tribunale.
Il ruolo centrale della Tutela Legale Indipendente
In un contesto di sanzioni amministrative pesanti, procedure liquidative complesse che escludono temporaneamente il risarcimento diretto e il rischio costante di azioni di rivalsa da parte delle compagnie RC (ad esempio in caso di mezzo manomesso o guida in stato di alterazione), la consulenza dell’intermediario assicurativo deve evolversi.
Spiegare che la protezione della famiglia non si esaurisce con la firma della polizza RC obbligatoria è il vero valore aggiunto dell’intermediario. Una polizza di Tutela Legale indipendente e dedicata alla mobilità è l’unico strumento in grado di garantire al nucleo familiare la libera scelta del proprio avvocato di fiducia, la copertura delle ingenti spese per i Consulenti Tecnici di Parte (essenziali per smontare le presunzioni di colpa ex art. 2054 c.c. in caso di sinistro) e la difesa penale necessaria per affrontare i procedimenti giudiziari senza compromettere il bilancio familiare.
